Мостът на Юстиниан (Сакария) — каменният гигант на Византия в северозападната част на Анадола

На пет километра югозападно от шумния Адапазара, посред равнината, изведнъж се издига Мостът на Юстиниан (Сакария) — 430-метрова варовикова масивност, прехвърлена над тесния поток Чарк-Дереси, който сега тихо тече там, където някога бушуваше пълноводната Сакария. Съвременниците наричаха това съоръжение „оковите на реката“, а днес пътешествениците откриват тук едно рядко усещане — усещането за допир до инженерния гений на Източната Римска империя. Мостът на Юстиниан (Сакария), построен през 559–562 г. по времето на император Юстиниан I, и до днес стои върху седем мощни арки, сякаш не е имало хиляда и половина години земетресения, наводнения и войни. Това е един от най-мащабните късноримски мостове, оцелели до наши дни, и едновременно с това един от най-недооценените паметници в Турция.

История и произход Мостът на Юстиниан (Сакария)

Сакария (в латинските източници — Sangarius, в гръцките — Σαγγάριος) от древността е била сериозна пречка по пътя от Константинопол към източните граници на империята. Именно тук минаваше военният път, по който легионите вървяха към границите на Сасанидска Персия — главният съперник на Византия през VI век. До епохата на Юстиниан през реката е имало само дървен понтонен мост върху лодки. Историкът Прокопий Кесарийски в трактата „За постройките“ (De Aedificiis) с горчивина пише, че този плаващ мост по време на наводнения редовно е бил отнасян от течението и много пътници са загивали във вълните.

Решението за построяването на каменен мост Юстиниан взел след инспекционната си обиколка във Фракия: още през есента на 559 г. работниците започнали да полагат основите. Хронистът Феофан Изповедник датира началото на строителството към 6052 г. „от сътворението на света“, което съответства на 559–560 г. от нашата ера. Завършването е отбелязано през 562 г. — точно когато Византия сключи дългоочаквания мирен договор със Сасанидите. Точната дата се потвърждава от две хвалебствени поеми, написани в чест на моста: едната принадлежи на придворния поет Павел Силенциарий, а втората – на историка Агафий Миринейски.

Смята се също, че строителството е било част от много по-амбициозен замисъл – стар проект за канал, който още през II век са обсъждали Плиний Младши, тогавашен наместник на Вифиния, и император Траян. Планът се състои в това да се свърже езерото Сапанджа с Мраморно море и да се заобиколи тесния проток на Босфора. Съвременният изследовател Франк Мур смята, че именно Юстиниан е имал намерение да реализира тази идея, като пренасочи част от река Сакария на запад. Майкъл Уитби възразява, твърдейки, че коритото на реката не е било подходящо за корабоплаване. Спорът за канала не е приключил и до днес, но именно заради него мостът привлича вниманието на историците от векове.

През 1899 г. покрай моста минава железопътна линия между Адапазари и гара Арифие, която частично поврежда източната част на конструкцията. През 2018 г. турските власти подават заявление за включване на съоръжението в Списъка на световното наследство на ЮНЕСКО, а през 2020 г. „Мостът на Юстиниан (Сакария)“ получава статут на обект в предварителния списък.

Архитектура и забележителности

Мостът впечатлява дори на фона на съвременните автомобилни естакади. Обща дължина 429 метра, ширина на пътната част 9,85 метра, височина до 10 метра — това е типичен мащаб по-скоро не на мост, а на малка крепост. Конструкцията е изцяло съставена от блокове от варовик, плътно прилепени един към друг без никакви съвременни крепежни елементи.

Седемте главни арки и тяхната математика

Основното носещо тяло на моста се състои от седем големи арки. Петте централни отвора са с ширина от 23 до 24,5 метра, а опорите между тях са с дебелина около 6 метра. Тези арки са обградени от две по-малки арки — с отвор около 19,5 и 20 метра. Ако превърнем това в суха поредица от цифри, вървяща от запад на изток, ширините на пролетите и опорите изглеждат така: 3 (—) 7 (9,5) 19,5 (6) 23 (6) 24,5 (6) 24,5 (6) 24 (6) 24,5 (6) 20 (9,5) 9 (—) 6 (—) 3. По двата бряга са добавени още пет малки арки (две на запад, три на изток) с ширина 3–9 метра — това са преливници за случай на наводнение.

Водоразделителите – византийска хитрост

Удивителна особеност, която отличава моста от повечето известни римски аналози: неговите опори са заоблени от страна на горното течение и заострени от страна на долното. При класическите римски мостове обикновено е точно обратното — остър клин посреща потока. Най-широката, западната опора, е изцяло клиновидна от двете страни. Именно тази инверсия даде повод на Муру да предположи, че Юстиниан наистина се е готвел да обърне течението на Сакария на запад: тогава „нестандартните“ водорези биха станали всъщност „правилни“.

Триумфалната арка и загадъчната апсида

На западния вход някога е стояла триумфална арка — типичен за римската традиция „портал на победата“. През 1838 г. френският пътешественик Леон де Лаборд успява да я нарисува, докато все още стои: каменен портал с височина 10,37 метра и ширина 6,19 метра, с масивни колони с дебелина 4,35 метра и спирално стълбище вътре в една от тях. Към XIX век арката се срутила и днес от нея са останали само основите. На източната страна се е запазила загадъчна апсида с височина 11 и ширина 9 метра с полукупол, обърнат на изток — нейното предназначение докрай не е ясно: възможно е това да е била капела или пътно светилище, приютяващо пътниците.

Кръстове върху пилоните и изгубена епиграма

Седемте основни опори някога са били украсени с малки християнски кръстове – символ на имперската благочестивост и едновременно с това негласен знак, че мостът е под закрилата на небето. Днес от тях са оцелели само два, едва различими върху потъмнялата варовикова скала. Над всичко това звучеше строфа от епиграмата на Агафий Миринейски, изсечена върху камъка: „И ти, заедно с гордата Есперия и народа на мидийците и всички варварски стада, Сангариус, чието бурно течение е нарушено от тези сводове, си поробен от ръката на владетеля. Някога непроходим за кораби, някога неукротим, ти сега лежиш в окови от непоколебим камък“. Самият надпис не се е запазил, но съдържанието му е предадено в произведенията на император Константин VII Порфирогенет четири века по-късно — благодарение на книжната памет на Византия до нас е стигнал гласът на инженерите от VI век, гордеещи се с победата над капризната река.

Интересни факти и легенди

• Турското народно наименование на моста е Beşköprü, „Петмост“, по броя на големите аркови пролети, видими от далеч. Под това име съоръжението и днес е обозначено в някои местни указатели.
• До днес не утихва академичният спор: дали Мостът на Юстиниан е бил част от гигантски канал, който е трябвало да свърже Черно море с Мраморно, заобикаляйки Босфора. Версията на Франк Мур, подкрепена от изследванията на Зигфрид Фрорип, превръща моста в свидетел на един от най-грандиозните нереализирани инженерни проекти на античността.
• Прокопий, описвайки моста в книгата „За строежите“, паралелно работи и върху прочутата „Тайна история“, в която не оставя нито капка похвала за Юстиниан. Получила се е рядка ситуация: един и същи автор едновременно е прославял и проклинал възложителя — и именно благодарение на тази двойственост ние знаем точната дата на построяването на моста.
• През 1899 г. под една от източните арки е прокарана железопътна линия – местен участък от Анатолийската магистрала. Днес влакът бучи почти под самите сводове, а гледката на парата на паровоза на фона на византийските камъни дълго време е оставала любима тема на османските пощенски картички.
• Епиграмата на Агафий – всъщност древен акт на „укротяване“ на реката: в стиховете Сакария е наречена покорена с „окови от негъвкав камък“, наравно с победените варварски народи. За руския читател това препраща към Пушкиновите „С желязна юзда Русия изправи на диби“ — същата реторика на подчиняване на стихията на волята на владетеля.

Как да стигнете

Мостът се намира в провинция Сакария, в селището Бешкопрю (Beşköprü), югозападно от Адапазара. Точни координати: 40.73736° с.ш., 30.37276° в.д. От Истанбул — около 150 километра по магистрала O-4 (E80), пътуването с кола отнема 1,5–2 часа в зависимост от задръстванията при влизане в мегаполиса.

Най-удобно е да пътувате с наета кола: магистралата е модерна, паркингът до моста е безплатен и почти винаги свободен. Алтернатива е високоскоростният влак YHT от Истанбул (гара Pendik) до Арифие или Адапазари, времето за пътуване е от 1 час и 20 минути. От гара Арифие до моста са около 4 километра, можете да вземете такси за 5–7 минути или да стигнете пеша за 50 минути покрай реката. От Адапазара до моста се движат местни долмуши (микробуси) в посока Аринджа и Бешкопрю – всички шофьори познават ориентира „Justinianus Köprüsü“. За тези, които пристигат директно на летище IST в Истанбул, най-лесно е да наемат кола на територията на летището: само след два часа ще сте под арките от VI век.

Съвети за пътуващите

Най-доброто време за посещение е късната пролет (април–май) и ранната есен (септември–октомври). През лятото долината се нагрява до +33…+35 °C, на моста почти няма сянка, а наблизо няма да намерите туристическо кафене или киоск — вземете вода, шапка и слънцезащитен крем. През зимата тук е влажно и ветровито, но пък е безлюдно: фотографът ще получи идеално празни кадри с мъгла над Чарк-Дереси.

Отделете минимум 1–1,5 часа за спокойно разглеждане: пресечете моста от единия до другия край два пъти (в двете посоки се разкриват различни гледки към апсидата и водорезите), слезте до потока от южната страна, за да оцените зидарията отдолу. Необходими са обувки с грапава подметка — мраморните плочи на места са хлъзгави, а по склоновете наоколо расте гъста трева. Дроновете в Турция изискват разрешение, но снимането от земята е свободно и се приветства.

Удобно е да съчетаете посещението с пътуване до езерото Сапанджа (15 км на запад) — там има ресторанти на брега, ферми за пъстърва и тихи селца. Друга логична комбинация — водопадът Маашукие в Коджаели (на 40 минути път с кола) и руините на Никея (Изник) на час път югоизточно, където през IV век се е състоял прочутият Вселенски събор. За рускоговорящия пътешественик, пътуващ от Истанбул, това е идеален еднодневен маршрут: византийският мост сутринта, обяд на брега на Сапанджа, а вечерта — завръщане в града по същия път E80, прокаран фактически върху стария римски военен път.

От практическа гледна точка: не се изисква входен билет, обектът е отворен денонощно, няма никакви ограждения – но именно затова тук действа негласното правило на тихото уважение. Не се качвайте на запазените кръстове на пилоните, не отчупвайте парчета варовик „за спомен“ и не палете огньове под арките. Преди хиляда и половина години тук е минавал военният път на империята, по който са пътували легиони, пратеници и самият Юстиниан; днес Мостът на Юстиниан (Сакария) остава рядък паметник, където можете да докоснете камъка, който помни Прокопий, Агафий и епохата, когато инженерите смятаха реките за врагове, които могат да бъдат оковани в арки.